游艇.台湾首支游艇股 上市前的三挑战

2020-05-22    收藏878
点击次数:659

高雄港旁前镇区工厂,一艘白色游艇迎着阳光、两侧喷出的水花沖刷着,準备要送到美国买家手上。用新台币约两亿元买下这艘游艇的客户,不是属于「一%」的富豪,而是属于「○.一%」的顶级富豪。而满足这极小顶级市场的业者之一,就是台湾的「东哥游艇」。

根据国际知名游艇产业杂誌《ShowBoats International》,二○一七年,从接单船身长度总和排名,东哥的自有品牌「Ocean Alexander」,是台湾第一大、全球排名第五。而目前东哥在北美市占率约十%,是北美前三大游艇品牌。

「现在我们是美国最贵的游艇品牌!」今年三月才接董事长的二代阙庆承骄傲地说。游艇属顶端消费品,一般大众鲜少接触,直到二○一五年九月,东哥兴柜,从台湾约四十家游艇厂中脱颖而出,外界也才得知,台湾有个北美市占前三名的游艇厂。

挑战一:产业营收波动大

但是,去年八月,东哥却撤回第一次上市申请,今年甫才二度申请通过;而兴柜股价也从当初的登录价二○○元,掉到一七年十月三十一日的收盘价一○一元,两年期间接近腰斩。

这样的股价表现,与东哥的亮眼业绩格格不入。兴柜后近两年,营收从一五年的十九.二一亿元,成长至一六年的二七.七四亿元,年增四四·四○%。营收成长,股价却近腰斩,在这个特殊的游艇行业,到底藏了什幺投资人看不懂的事?

今年四十三岁的阙庆承,是创办人阙诒流的儿子,已经在东哥待了近二十年,负责美国的销售业务。先前兼任董事长、总经理的副董曾雄威,则主导生产管理。推动上市,就是阙庆承的决定。

东哥是少数自己掌握代理通路的游艇厂,因此,一改长期以来游艇厂先接单、再生产的客製化模式,改採标準化量产、再贩售的半客製化。台湾游艇工业同业公会祕书长张学樵说,接单前就製造,就会有库存问题,特别是游艇售价高昂,一艘一二○英呎的游艇可能要价四、五亿元,公司风险控管必须做得很好。

游艇东哥台湾亿元股价阙庆承美国兴柜接单

相关文章  RELEVANT ARTICLES