Gogoro 2 Plus 开箱 红色版

2020-05-24    收藏320
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Gogoro 2 上市时主要打的是低价,确实比起第一款 Gogoro 要便宜许多,毕竟 Gogoro 2 是採用塑料壳,而第一款 Gogoro 是铝合金轻量化车身,也是因为便宜加上补助的关係才有考虑入手,目前淘汰二行程机车新添购电动机车可以有不少补助(依地方政府不同),以居住地台中市为例可以补助32000元,没想到家里那台每次都要踩发的 going 50 还有这样的残值。

原本 Gogoro 2 刚开卖的时候就有到门市去了解,不过当时店员表示申请补助款的人有点多,有可能会排不到,因为名额是有限制的,如果是买 Gogoro 1 就可以不用等,有现车可交,就能直接申请补助,不过 Gogoro 1 不便宜,最俗扣掉补助也还要66000元,实在有点下不了手,虽然说以外型来看我个人是比较喜欢 Gogoro 1 的设计感。后来据称有新增补助名额,所以申请确定是有补助的,不过这因地区不同名额也不同,如欲入手可以先询问看看。

Gogoro 2 有一般版以及 Plus 版,两款差额是6000元,如果你想选比较鲜豔的颜色就是只有 Plus 版才有,有蓝、黄、橘、红以及基本黑、白,一般版只有黑白两色,当然除了颜色之外还有其他差异,如 Plus 有触碰式启动、智慧型钥匙、手机解锁、仪表灯光颜色RGB可调、过弯感应方向灯、自动上锁、LED定位灯等,其余硬体规格是一样的,值不值得6000就见仁见智了。

入手的是 Gogoro 2 Plus ,新车价不含任何补助是79800元,淘汰二行程新购的补助是32000元,所以折算车价是47800元,不过补助是另外汇款到车主户头,并不是购买时直接折抵,所以买的时候还是得付全额,而且订车时就得付清,然后就是等约两个月后交车,我是8月29日的时候下了订,10月28日交车。

Gogoro 2 Plus 红色,颜色其实没有那么红,有点像番茄红,整体车型外观还算可接受,就是速克达风格,脚踏的空间位置设计得比较方正,载物方便,另外坐垫大比起 Gogoro 1 近椭圆形的设计更适合载人。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版

Gogoro 2 Plus 开箱 红色版

Gogoro 2 Plus 开箱 红色版

Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
龙头与照后镜是镜面黑
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
手把两侧有一些功能按键配置,中间则是数位仪表。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
Plus 版在一般油车钥匙孔位置改为一块 iQ CLOUD SYNC,不过这块没有任何作用,只是封起来的一块饰板,Gogoro 2 一般版则是会配置钥匙孔,使用磁石中控锁。
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Plus 版配的是智慧型钥匙,圆圆的一颗,灰色中间突起那个按下去就可以开机,长按则是开启置物箱,其实可以不用靠那么近,在附近包包内口袋内按都有反应。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
左侧上面是远灯、近灯以及超车灯切换,中间是方向灯、下面黄色是喇叭。Gogoro 2 是全时点灯,所以并没有关闭只有切换,另外如果是Plus版方向灯是过弯感应关闭,打灯之后转向会自己关掉,如果没有自动关闭只需要再按一次同方向就可以关掉。
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另外在左侧把手前有一颗倒车键,辅助省力倒车。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
右侧上面是警示灯,如果车子突然有问题或要停在路边,可以打开警示,提醒后方车辆,警示灯下方是开启坐垫(马达关闭时)或电能回充(马达启动时),中间左侧是TRIP里程电脑,按压切换观看单次旅程、总里程、电池剩余里程,右侧S是竞速模式,可以有比较好的效能,不过相对应该比较耗电,下方SMART则是智慧模式,会记录必分析车主使用习惯来调整扭力动力输出,按压可以关闭或开启。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
数位型的彩色仪表,这部分用来显示状态模式、时速、时间、里程电脑、电池电量,下方GO则是触碰式启动键,另外外圈颜色与灯效是可以自定义或套用预设的一些模式。如果是一般版只有单色液晶萤幕以及机械式启动键。
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手机App除了可以开机解锁、找电池站之外,还有不少功能,包括个人化设定(面板灯效、颜色、音效、自动上锁、头灯、低高速音效提示等)、车况诊断(故障码)、骑乘资讯(速度、里程等)、寻求协助、预约服务。这年代真是甚么都数位化了。
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脚踏的位置出厂没有装脚踏垫,实际上很多配件都是要选购的。
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吃电的,只能使用Gogoro电池。
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椅垫还蛮大的,用来双载很适合,坐起来还称得上舒适。
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坐垫两侧边都有Gogoro字样的塑胶饰板。
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乘客座的飞旋踏板,按压收阖或弹出。
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LED头灯。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
方向灯。
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白天启动时也会亮日行灯。
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斜板上面有锁点,可以用来安装菜篮、货架或是运动相机。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
后侧有Gogoro字样,手把扎实,整体搭配尾灯感觉喜感十足,很像是花妈...
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版

Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
前面是潜望镜式前叉。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
前碟为220mm尺寸,搭配单向双活塞卡钳。
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前铝圈是14吋,搭配 Maxxis M6237 100/80-14 複合胎。
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Gogoro 2 改为链条传动,Gogoro 1 是皮带,链条会比较耐用一点。
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后面的铝圈是13吋,搭配 Maxxis M6237 110/70-10。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
Gogoro 2 的马达,0-50加速为4.3秒,极速限制为90km/h。性能的部分还可以透过加值服务选购,每个月249元可以让你冲刺、爬坡更快,极速还可以上到95km/h。连这种都可以拿来选购,不愧是数位化的产物。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
Gogoro 2 的置物箱有25L。
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里面空间蛮大的,官方宣称可以放两顶3/4安全帽或一顶全罩,不过3/4要看款型,一般市售的3/4大概也只能放一顶,gogoro贩售的版本比较小一点才可以放两顶。
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电池有正负极,不过看图示是内外圈,所以安装没有方向性之分。电池没法自己充电,只能到电池站交换电池,以市区大多住公寓而言这是方便的,因为大楼社区要插电也不是那么容易,而且换电只需几秒的时间。
Gogoro 2 Plus 开箱 红色版
小弟对于摩托车其实没有过多的研究,以前的小50也大概就是买买便当、去超市或传统市场,没有通勤或较远程的需求,油车或电车的选择只是刚好电车补助比较多这样而已XD,虽然说 Gogoro 省下了油钱,但相对是要缴资费,类似4G上网的概念,我是选择每个月可骑100公里299元的月费,超过额外1公里为2.5元,毕竟大多是附近买便当用而已,一天应该不会超过3.3公里。

入手到现在应该也骑不到10公里,骑乘体验整体来说还算舒适,后座乘客也表示坐垫很大(比起先前小50当然好多了阿),加速力道电车来说扭力应该会比较直接,不过我这老人了,骑摩托车都很慢,还没开过竞速模式,毕竟摩托车人包铁,而且还没习惯车性,还是慢一点好。

前几天睿能召回了9月22日之前生产的 Gogoro 2,原因是龙头会锁死,在脸书一些社团上也有车友反应有这问题,甚至还有人摔倒了,只能说还好没冲第一批XD。

虽然可以手机开机解锁,但是还是建议带着钥匙,今天就发生无法透过手机解锁的问题。

早前有人反应 Gogoro 电车行驶没有甚么声音,导致有些路人可能会被后面突如其来的机车吓到,Gogoro 2 加入了低速提示音,这部分可以设定是否开启,开启时低于30公里时速会有"呼呜~呼呜"的声音提醒路人车来了,不过在我下地下室停车场时那听起来真的很吵,有点像是鬼在叫,虽然我没真正听过鬼在叫是啥声音,但你可以想像以前小时候大家喜欢模仿呼呜呼呜的鬼叫声,至于为何低速才会有提示音,因为高速的运转声音算是还蛮明显,实际上 Gogoro 2 低速也还明显就是,只是没有油车大声。 

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